A csavarkompresszor kimeneti csővezetéke visszacsapó szeleppel van felszerelve. A magas hőmérsékletű és nagynyomású párás levegő a csavarkompresszor kipufogószelepén keresztül távozik, és bizonyos mennyiségű olaj- és vízkomponens még mindig magával ragad, miután áthaladt az utófokozatú hűtőn. Bár a csavarkompresszor két- és háromfokozatú közbenső hűtője, valamint az utolsó fokozatú hűtője gáz-víz szeparátorokkal van felszerelve, hogy leválassza a sűrítési folyamat során keletkező vizet, a tényleges működési hatás nem ideális. A csavarkompresszor hosszú leállási ideje miatt a kipufogógáz által termelt nedvesség összegyűlik a csővezeték és a visszacsapó szelep körül, aminek következtében a nedvesség visszatér az alváz belsejébe, és a kenőolajban lévő nedvesség fokozatosan növekszik, ami végül a nagynyomású csavarkompresszor olajszint-riasztását okozza, azaz leállást. Amikor a csavarkompresszort leállították és a kimeneti csővezetéket szétszerelték, nagy mennyiségű tejfehér folyadék folyt ki a csővezetékből, ami azt jelzi, hogy a csavarkompresszor kipufogógázának víztartalma jelentősen túllépte a megengedett víztartalmat.
A csavarkompresszor üzemeltetési követelményei szerint a csavarkompresszort alacsony z*futásidővel kell felszerelni a kondenzvíz képződésének megakadályozása érdekében, mivel a kondenzvíz a henger szeleptányérjának, a keret alkatrészeinek stb. rozsdásodását okozhatja. A forgattyúházban felgyülemlett kondenzvíz helytelen olajszint-leolvasást okozhat. A víz és az olaj nem keveredhetnek, és együttélésük az olaj gyors romlásához vezet. z* Az alacsony sebességű futásidő általában nem kevesebb, mint 10 perc, ami elegendő a csavarkompresszor felmelegítéséhez, a nedvesség elpárologtatásához és kondenzációjához.
Közzététel ideje: 2023. április 19.
