Megjegyzés: A cikkben szereplő adatok csak tájékoztató jellegűek
1. Rotoralkatrészek
A rotor alkatrész egy aktív rotorból (hímrotor), egy hajtott rotorból (nőrotor), főcsapágyból, axiális csapágyból, csapágytömítésből, kiegyensúlyozó dugattyúból, kiegyensúlyozó dugattyú hüvelyből és egyéb alkatrészekből áll.
2. A yin és yang rotorok általános hibajelenségei
① Normális mechanikai kopás és öregedés
A rotor yin és yang fogaskerékcsatornáinak külső átmérőjének kopása;
A rotorhenger normál kopása.
② Ember okozta mechanikai sérülés
Karcolások a Yin és Yang rotorfogak átjáróinak külső átmérőjén;
Karcolások a rotorhengeren;
A rotor szívó- és kipufogóvég-fedeleinek oldala megkarcolódott;
A szívó- és kipufogóoldali csapágyak kopása, valamint a csapágyvég fedelének belső körének kopása;
A tengely átmérőjének kopása a rotorcsapágy helyén;
A yin és yang rotorok tengelyvégei deformálódtak.
③ Általános, zúzódásos vagy beragadt alkatrészek
Karcolások és beszorulás (elzáródás) a Yin és Yang rotorok között;
A rotor külső átmérője és a test belső fala között;
A rotor kipufogóvége és a kipufogócsapágy-ülék között;
A rotor szívóvégén lévő tengelycsap és a test tengelyfurata között;
A rotor kipufogó végén lévő tengelycsap és a kipufogócsapágy-ülék tengelyfurata között.
3. A hiba oka
① A légszűrőbetétet nem cserélik ki időben, ami rossz levegőbeömlési minőséget és a rotor súlyos kopását eredményezi; a különböző márkájú kenőolajok vegyes használata gyakran a rotor érintkezéséhez és kopásához vezet;
②A használt kompresszorolaj nem minősített, vagy nem cserélik ki időben. Az olajban lévő szennyeződések meghaladják a szabványt, ami karcolásokat okozhat a rotoron és a hengeren;
③ Üzem közben a kipufogógáz hőmérséklete túl alacsony, ami az olaj és a gáz nedvességtartalmának túl magas szintjét okozza. Hosszú távú üzemeltetés esetén az olaj emulgeálódik, ami hosszú távú működést eredményez, és a szívó- és kipufogóoldali csapágyak nem kapnak hatékony kenést nagy sebességű és nagy terhelésű forgás során. A hőkárosodás a rotor megnyúlását, deformálódását és beragadását okozhatja.
④A rotor hajtótengely-fejének deformációja a hajtótengely-kapcsoló fogaskerék illesztési hézaga vagy a fogaskerék-kulcs csatlakozásának meghibásodása miatt;
⑤ A csapágy minősége által okozott rendellenes kár.
A fenti meghibásodásoklégkompresszorokáltalában emberek okozzák. A napi karbantartási munkák során, amennyiben a működési és karbantartási eljárásokat gondosan betartják, a fenti hibák teljes mértékben elkerülhetők.
Röviden, a csavarkompresszor rotorjának szívó- és kipufogó oldali csapágycsapágyait a kompresszorház, illetve a kipufogócsapágy-ülék csapágyai támasztják alá. Ha a kompresszorház, a kipufogócsapágy-ülék és a rotor koaxialitása mechanikai megmunkálásnak vagy összeszerelésnek köszönhető, és a tervezési követelmények nem teljesülnek, könnyen karcolódások keletkezhetnek a rotorok, a rotor és a ház, a rotor és más alkatrészek között, vagy a rotor beszorulhat. Általában a tengelyfurat és a rotor kompressziós kamrája közötti koaxialitási követelmény 0,01–0,02 mm között van.
A kompressziós kamrában lévő alkatrészek közötti hézagcsavarkompresszoráltalában huzalban vagy mm-ben mérik. A kompressziós kamrában lévő alkatrészeket dinamikusan illesztik. Ha a tervezett hézag túl kicsi, a gyártási folyamat hibájával párosulva a rotor könnyen megsérülhet, zúzódhat vagy beszorulhat. A rotor és a ház közötti rés általában körülbelül 0,1 mm, a rotor kipufogó oldali felülete és a kipufogócsapágy-ülék közötti rés pedig 0,05–0,1 mm.
A szétszerelési folyamat soránkompresszor, mivel a csapágy és a rotortengely szorosan illeszkedik egymáshoz, ha a szétszerelési erő túl nagy, az az alkatrészek deformálódásához vezet, és maguknak az alkatrészeknek a koaxialitása csökken.
Miután akompresszorösszeszereléskor ellenőrizni kell az egység teljes koaxialitását. Ha a koaxialitás a tűréshatáron kívül esik, az karcolásokat okozhat az alkatrészek között, vagy a rotor beszorulhat.
4. Veszélyek és a rotor sérülésének észlelése
A készülék normál működése soránlégkompresszor,Ha rendellenes hang, fokozott rezgés, tartósan magas kipufogógáz-hőmérséklet vagy áramtúlterhelés jelentkezik, akkor a kompresszort alapos ellenőrzés céljából le kell állítani. Arra kell összpontosítani, hogy a légkompresszor csapágyai sérültek-e, és hogy a rotortengely vége deformálódott-e.
Ha a rotorvégi csapágyak sérülését időben észlelik, és a gépet azonnal leállítják, a csapágyak nem melegszenek fel és nem szorulnak be, és a nagy mechanikus alkatrészek sem sérülnek meg.
Ha a rotorvégi csapágy sérülését nem lehet időben észrevenni, és alégkompresszorHosszú ideig működik, általában súrlódás és csúszás lép fel a csapágy belső köre és a rotor beszerelési csapágypozíciója között. Súlyos esetekben a rotor csapágypozíciója kékké, érdessé és elvékonyodóvá válik, vagy a rotor vége megjelenik. A fedél csapágyának belső köre beszorul, ami a csapágy külső körének elfordulását okozza, ami a végfedél csapágyfuratának megnagyobbodását vagy deformálódását okozza. Az is előfordulhat, hogy a csapágy sérülése közvetlenül a rotor deformálódását okozza nagy teljesítmény hatására, tönkretéve a rotor koaxialitását.
A yin és yang rotorok ellenőrzése általában a rotor kopásától és karcolásaitól függ. A kapcsolódási kopás átmérője nem lehet kisebb, mint 0,5–0,7 mm. A karcolt terület nem lehet nagyobb, mint 25 mm², a mélysége nem lehet nagyobb, mint 1,5 mm, és a rotor tengelyvégének eltérése nem lehet nagyobb, mint 0,010 mm.
Ha légkompresszort kell vásárolnia, a kaishan márkájú légkompresszorunk a jó választás. Itt található az elérhetősége:
Wendy
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Telefonszám/WhatsApp: +86 18092196185
Közzététel ideje: 2023. október 19.
