A csavaros légkompresszor kimeneti csővezetéke visszacsapó szeleppel van felszerelve. A magas hőmérsékletű és nagynyomású nedves levegő a csavaros légkompresszor kipufogószelepén keresztül távozik, és bizonyos mennyiségű olaj és víz alkatrészt még az utóhűtőn való áthaladás után magával ragad. Bár a légcsavaros kompresszor kétfokozatú, háromfokozatú intercoolerje és végső fokozatú hűtője gáz-víz szeparátorokkal van felszerelve a kompressziós folyamat során keletkező víz leválasztására, a tényleges működési hatás nem ideális. A légcsavaros kompresszor hosszú leállási ideje miatt a kipufogógáz által termelt nedvesség összegyűlik a csővezeték és a visszacsapó szelep körül, aminek következtében a nedvesség visszakerül az alváz belsejébe, és a kenőolaj nedvességtartalma fokozatosan növekszik, z* végül kiváltja a nagynyomású csavaros légkompresszor olajszint-riasztását, Leállást. A légcsavarkompresszor leállítása és a kimeneti csővezeték szétszerelésekor nagy mennyiségű tejfehér folyadék áramlott ki a csővezetékből, ami arra utal, hogy a légcsavaros kompresszor kipufogógázának víztartalmát súlyosan túllépték.
A légcsavaros kompresszor működési követelményei szerint a csavaros légkompresszort z*alacsony üzemidővel kell felszerelni, hogy megakadályozzuk a kondenzvíz képződését, mert a kondenzvíz rozsdásodást okoz a hengerszelep lemezén, a keret részein stb. . A forgattyúházban felgyülemlett pára hibás olajszintet okozhat. A víz és az olaj nem keveredhet, és együttélésük az olaj gyors romlását okozza. z* A működési idő alacsony fordulatszámon általában nem kevesebb 10 percnél, aminek elegendőnek kell lennie a csavaros légkompresszor felmelegítéséhez, hogy elpárologjon és lecsapódjon a nedvesség.
Feladás időpontja: 2023.04.19
