Megjegyzés: A cikkben szereplő adatok csak tájékoztató jellegűek
1. Rotor alkatrészek
A forgórész alkatrésze aktív forgórészből (apa rotor), hajtott rotorból (anyarotor), főcsapágyból, nyomócsapágyból, csapágytömszelencéből, kiegyensúlyozó dugattyúból, kiegyensúlyozó dugattyúperselyből és egyéb alkatrészekből áll.
2. A jin és jang rotorok általános hibajelenségei
① Normál mechanikai kopás és öregedés
A rotor yin és yang fogaskerék-csatornáinak külső átmérőjének kopása;
A forgórész hengerének normál kopása.
② Ember okozta mechanikai sérülés
Karcolások a Yin és Yang rotor fogjáratainak külső átmérőjén;
Karcolások a forgórész hengerén;
A rotor szívó- és kipufogónyílásának oldala karcos;
A szívó- és kipufogóvégcsapágyak kopása, valamint a csapágyvégburkolat belső körének kopása;
A tengely átmérőjének kopása a forgórész csapágyának helyén;
A yin és yang forgórészek tengelyvégei deformálódnak.
③ Általános alkatrészek, amelyek megsérültek vagy beragadtak
Karcolások és elakadások (elzáródás) a Yin és Yang rotorok között;
A rotor külső átmérője és a test belső fala között;
A forgórész kipufogóvége és a kipufogócsapágy ülése között;
A forgórész szívóoldalán lévő csap és a test tengelynyílása között;
A forgórész kipufogóvégén lévő csap és a kipufogócsapágy-ülék tengelyfurata között.
3. A meghibásodás oka
① A levegőszűrő elemet nem cserélik ki időben, ami rossz minőségű levegőt és a forgórész súlyos kopását eredményezi; a különböző márkájú kenőolajok vegyes használata gyakran a rotor érintkezéséhez és kopásához vezet;
②A használt kompresszorolaj típusa nem minősített, vagy nem cserélték ki kellő időben. Az olajban lévő szennyeződések meghaladják a szabványos mértéket, karcolásokat okozva a forgórészen és a hengeren;
③ A kipufogógáz hőmérséklete túl alacsony működés közben, ezért az olaj és a gáz nedvessége túl magas. A hosszú távú működés az olaj emulgeálódását okozza, ami hosszú távú működést eredményez, és a bemeneti és kipufogóvégi csapágyak nem lesznek hatékonyan kenve nagy sebességű és nagy terhelésű forgás közben. A hőkárosodás a forgórész szálkásodását, deformációját és elakadását okozza;
④A forgórész hajtótengelyfejének deformációja a meghajtó tengelykapcsoló fogaskerekének hézaga vagy a fogaskerék-kulcs csatlakozásának meghibásodása miatt;
⑤ Rendellenes károsodás a csapágy minősége miatt.
A fenti meghibásodásoklégkompresszorokáltalában ember okozza. A napi karbantartási munkák során az üzemeltetési és karbantartási eljárások gondos betartásával a fenti hibák teljesen elkerülhetők.
Röviden, a csavarkompresszor forgórészének szívó- és kipufogóvégcsapjait a kompresszortesten és a kipufogócsapágy-üléken lévő csapágyak tartják meg. Ha a kompresszortest, a kipufogócsapágy-ülék és a rotor koaxialitása mechanikai feldolgozás vagy összeszerelés miatt következik be, Ha a tervezési követelmények nem teljesülnek, könnyen karcolások keletkezhetnek a rotorok, a rotor és a test, a rotor és egyéb alkatrészek, vagy a rotor elakad. Általában a tengelyfurat és a rotor kompressziós kamrája közötti koaxiális követelmény 0,01-0,02 mm között van.
Az alkatrészek közötti hézag a kompressziós kamrábancsavarkompresszoráltalában huzalban vagy mm-ben mérik. A kompressziós kamrában lévő alkatrészek dinamikusan illeszkednek egymáshoz. Ha a tervezett hézagérték túl kicsi, a gyártási folyamat hibájával párosulva, a forgórész könnyen megsérül. Megsérült vagy elakadt. A forgórész és a test közötti rés általában körülbelül 0,1 mm, és a rés a rotor kipufogóvége és a kipufogócsapágy ülése között 0,05–0,1 mm.
A szétszerelési folyamat során akompresszor, mivel a csapágy és a forgórész tengelye szorosan illeszkedik, ha túl nagy a szétszerelési erő, az az alkatrészek deformációját okozza, és maguknak az alkatrészeknek a koaxialitása csökken.
Miután akompresszorHa össze van szerelve, ellenőrizni kell az összeállítás általános koaxiálisságát. Ha a koaxialitás túllépi a tűréshatárt, az karcolásokat okoz az alkatrészek között, vagy a rotor elakad.
4. Veszélyek és a rotor károsodásának észlelése
A normál működés során alégkompresszor,Ha rendellenes hang, megnövekedett vibráció, tartósan magas kipufogógáz-hőmérséklet vagy áram túlterhelés lép fel, gondos ellenőrzés céljából le kell állítani. Arra kell összpontosítania, hogy ellenőrizze, hogy a légkompresszor csapágyai nem sérültek-e, és nem deformálódott-e a forgórész tengely vége.
Ha időben észlelhető a rotorvégi csapágyak sérülése, és a gépet azonnal leállítják, a csapágyak nem melegednek fel és nem ragadnak be, és a nagy mechanikai alkatrészek sem sérülnek meg.
Ha a rotorvég csapágyának sérülése nem fedezhető fel időben és alégkompresszorhosszú ideig működik, általában súrlódás és csúszás lép fel a csapágy belső köre és a forgórész beépítési csapágyhelyzete között. Súlyos esetekben a forgórész csapágyhelyzete elkékül, érdesedik és elvékonyodik, vagy megjelenik a forgórész vége. A fedél csapágyának belső köre beragadt, ami a csapágy külső körének elfordulását okozza, aminek következtében a végfedél csapágyfurata megnagyobbodik vagy kikerekedik. Még az is megtörténhet, hogy a csapágysérülés nagy teljesítmény hatására közvetlenül a forgórész deformálódását okozza, ami tönkreteszi a rotor koaxiálisságát.
A yin és yang rotorok ellenőrzése általában a rotor kopásától és karcolásától függ. Hálózati kopása nem lehet kisebb, mint 0,5-0,7 mm átmérőjű. A karcolt terület nem lehet nagyobb 25 mm²-nél, a mélység nem lehet nagyobb 1,5 mm-nél, és a forgórész tengelyvégének tengelymentessége nem lehet nagyobb 0,010 mm-nél.
Ha légkompresszort kell vásárolnia, kaishan márkájú légkompresszorunk lenne a jó választás. Íme az elérhetőség:
Wendy
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Telefonszám/WhatsApp: +86 18092196185
Feladás időpontja: 2023.10.19
